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簡介
前門殼
  1  汽車車門組成及各部件作用  一.組成及設計要求 1.組成:                                         門體分類:            1.整體式:窗框與車門內外板一體沖壓成型;            2.框架式:窗框與門內外板分開制造,通過螺釘或焊接方式與內 外板連接。    2.設計要求:  ⑴.保證乘客上下車方便性,最大開度控制在65°~70°左右; ⑵.開啟過程中不應與其他部位發生位置干涉;  ⑶.車門關閉時要鎖止可靠,不會在行車中自行打開; ⑷.車門機構操縱反便,包括關門自如,玻璃升降輕便等; ⑸.良好的密封性能要求;  ⑹.具有大的透光面,滿足側向視野要求; 
車門外板 車門內板 車門加強橫梁 車門窗框 車門加強板 車門鉸鏈 車門開度限位器 門鎖機構及內外手柄 車門玻璃 玻璃升降機 密封條 門體 車門附件 門內飾 車門 

  2  ⑺.要有足夠的強度與剛度,保證車門工作可靠、減小車門部分振動,提高 車輛側向碰撞安全性,防止車門下沉; ⑻.良好的車門制造、裝配工藝性;
      二.門體結構:  1.車門外板:0.6~0.8mm的薄鋼板沖壓成型;  2.車門加強橫梁:即車門防撞梁,有封閉的圓管截面形式,也有高強度鋼板沖壓成型;  3.車門內板:重要的支撐板件,又是車門附件的安裝體,一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點:  ⑴.需拉延出較深的周邊形成門厚;  ⑵.板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺,用于附件機構的安裝; ⑶.沖壓出各種加強筋,以提高剛性,減小振動噪聲。 4.車門加強板:對門體局部加強而設置。  ⑴.內板面上安裝車門附件機構的部位,提高安裝部位的剛度和連接強度; ⑵.在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設置1.2~1.6mm厚的 加強板,與車門內板焊接;  ⑶.車門內、外窗臺處設置加強板,要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結 構。  5.車門窗框:大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。 窗框結構斷面要考慮的要點:  ⑴.與車身側圍門框的正確配合;  ⑵.良好的密封性能,密封條、玻璃導槽的布置和安裝結構; ⑶.符合玻璃升降的要求;  ⑷.窗框本身剛度,這對密封影響較大; ⑸.窗框與內、外板的連接結構。 
  3  三.車門附件 1.鉸鏈:  ⑴.鉸鏈的連接剛度不足,是車門下沉的主要原因,除了在連接位置加加強 板外,在布置鉸鏈是盡量加大兩鉸鏈之間的間距,一般來說,上鉸鏈的上端到下鉸鏈的下端要保持在400mm左右的間距;  ⑵.兩鉸鏈的軸線應在同一直線上。在鉸鏈布置時,軸線盡可能地向車身外 方向移動,減小運動干涉的可能性。并且軸線具有一定的內傾角度,使車門有自動關閉的趨勢;  ⑶.鉸鏈布置好后,作運動干涉及門開度校核;  ⑷.鉸鏈的裝配結構設計應保證車門與門框的相對裝配位置可以調整。其次 為提高鉸鏈的連接剛度,應使螺釘的連接孔分布面積較大,并且鉸鏈的裝配面要平整。    2.玻璃升降機構:目前主要有單臂式、叉臂式和拉絲傳動式結構。
    ⑴.車門窗框上具有平行的玻璃導槽,采用拉絲傳動式。結構簡單、成本低, 安裝布置方便,占用車門內空間小;
   
 4  ⑵.玻璃在非平行的導槽內升降時,采用叉臂式。要保證玻璃重心在升降過 程中始終位于兩個支承點之間,從而保證平穩性;  ⑶.對于無窗框的車門,玻璃升降的平穩和升降由玻璃托架來控制,托架應 沿升降導軌移動;
    ⑷.對于大曲率弧形升降面,玻璃升降時,其玻璃托架的橫向移動較大,采 用拉絲傳動式。

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